Электромобиль не такой «зеленый»: какой экологический след оставляет машина будущего

Электромобили принято считать одним из главных символов экологичного транспорта. Они не выбрасывают выхлопные газы непосредственно во время движения и помогают городам сокращать загрязнение воздуха. Но действительно ли электромобиль безвреднее обычной машины?

Однозначного ответа нет. Экологический эффект зависит от того, как производится автомобиль, откуда берется электричество для его зарядки, какие материалы используются при изготовлении батареи и что происходит с аккумулятором после окончания срока службы.

Поэтому оценивать экологичность электромобиля только по отсутствию выхлопной трубы неправильно. Его воздействие на природу необходимо рассматривать на протяжении всего жизненного цикла.

Самая экологически сложная часть электромобиля – аккумулятор

Главное отличие электромобиля от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания – тяговая батарея.

Для производства современных аккумуляторов используются литий, никель, кобальт, графит и другие материалы. Их добыча требует значительных ресурсов и может оказывать воздействие на почву, водоемы и экосистемы.

Проблема заключается не столько в самом факте использования этих металлов, сколько в масштабе будущего спроса. Чем больше электромобилей появляется на дорогах, тем больше сырья необходимо добывать и перерабатывать.

Таким образом, экологическая нагрузка частично перемещается с этапа эксплуатации автомобиля на этап производства.

Добыча лития тоже имеет экологическую цену

Литий является одним из ключевых компонентов современных аккумуляторов. Его добывают разными способами, и каждый из них связан с определенными экологическими рисками.

В регионах, где литий получают из соляных растворов, важную роль играет использование водных ресурсов. Для территорий с дефицитом воды это становится особенно чувствительным вопросом.

При добыче твердых пород возникают другие проблемы – нарушение ландшафта, образование отходов и потребление энергии.

Поэтому распространение электромобилей неизбежно увеличивает значение вопроса о том, насколько экологично добывается сырье для их аккумуляторов.

Но есть важное преимущество: отсутствие выхлопа в городе

Несмотря на экологические проблемы производства, электромобили имеют очевидное преимущество в городской среде.

Во время движения они не выбрасывают непосредственно в воздух оксиды азота, угарный газ и другие загрязнители, характерные для работы двигателей внутреннего сгорания.

Это особенно важно для крупных городов с высокой концентрацией транспорта. Переход части автомобилей на электротягу способен улучшить качество воздуха непосредственно в местах проживания людей.

Кроме того, электромобили производят меньше шума на невысоких скоростях, что также может влиять на качество городской среды.

Электромобиль тоже может быть связан с выбросами

Отсутствие выхлопной трубы не означает полного отсутствия выбросов.

Электроэнергия для зарядки аккумулятора где-то производится. Если электричество поступает преимущественно от угольных или газовых электростанций, часть выбросов фактически переносится от автомобиля на энергетическую систему.

Если же электромобиль заряжается электричеством, полученным от низкоуглеродных источников, его климатический след при эксплуатации становится значительно меньше.

Именно поэтому экологический эффект электромобилей существенно зависит от энергетического баланса конкретной страны или региона.

Производство электромобиля требует больше ресурсов

Сам процесс изготовления электромобиля также имеет экологическую составляющую.

Производство аккумуляторов является энергоемким процессом, поэтому на начальном этапе жизненного цикла электромобиль может иметь более высокий углеродный след, чем сопоставимая машина с ДВС.

Однако сравнивать автомобили только по выбросам на этапе производства тоже неправильно. Обычный автомобиль продолжает сжигать бензин или дизельное топливо на протяжении всего срока эксплуатации.

Электромобиль, напротив, не требует постоянного сжигания топлива во время движения. Поэтому первоначальная экологическая нагрузка может постепенно компенсироваться в процессе эксплуатации.

Что делать со старыми батареями

Еще один вопрос, который становится все важнее по мере роста рынка электромобилей, – переработка аккумуляторов.

Батарея не обязательно становится бесполезной сразу после того, как перестает обеспечивать автомобилю необходимый запас хода. Ее можно использовать повторно, например в стационарных системах хранения энергии.

После этого возникает следующий этап – переработка материалов.

Если развивать эффективную систему возврата лития, никеля, кобальта, меди и других компонентов в производственный цикл, необходимость в добыче нового сырья можно частично снизить.

Поэтому будущее электромобильности зависит не только от производства новых батарей, но и от создания полноценной экономики их повторного использования и переработки.

Электромобиль не отменяет экологических проблем транспорта

Есть и проблемы, которые сохраняются независимо от типа двигателя.

Автомобиль занимает дорожное пространство, требует строительства дорог и парковок, а производство шин и тормозных компонентов связано с образованием мелкодисперсных частиц.

Электромобили также не являются исключением. Хотя отсутствие выхлопных газов снижает один из источников загрязнения, износ шин и дорожного покрытия продолжает влиять на окружающую среду.

Поэтому массовый переход на электротранспорт не может быть единственным решением экологических проблем городов.

Что экологичнее: электромобиль или автомобиль с ДВС

Ответ зависит от условий.

При производстве электромобиля возникает значительная экологическая нагрузка, прежде всего связанная с аккумулятором и добычей сырья. Однако в процессе эксплуатации электрическая машина может постепенно компенсировать этот первоначальный след за счет отсутствия прямых выхлопов и более высокой эффективности электрического привода.

Особенно заметным преимущество становится там, где электричество производится преимущественно из низкоуглеродных источников.

Поэтому корректнее говорить не о полностью «чистом» автомобиле, а о сравнительно меньшем экологическом воздействии при определенных условиях.

Будущее электромобилей зависит от того, что происходит за пределами дороги

Главный парадокс электромобильности заключается в том, что самая важная часть ее экологической истории происходит не во время поездки.

Она начинается на руднике, где добывается сырье для батареи, продолжается на заводе, где производятся аккумулятор и автомобиль, затем переносится на электростанцию, вырабатывающую энергию для зарядки, и заканчивается на предприятии, которое должно переработать старую батарею.

Поэтому развитие электротранспорта должно сопровождаться экологизацией всей производственной цепочки.

Необходимо снижать ресурсозатраты при добыче сырья, увеличивать долю переработанных материалов, совершенствовать аккумуляторы, развивать чистую генерацию и создавать эффективную систему утилизации батарей.

Электромобиль действительно способен стать более экологичной альтернативой традиционному автомобилю. Но это произойдет не автоматически. Чтобы электротранспорт действительно уменьшал нагрузку на природу, необходимо менять не только двигатель автомобиля, но и всю систему, которая стоит за ним.

Напомним, в Санкт-Петербурге могут появиться специальные номерные знаки для электромобилей.