На «Иннопроме» обсудили будущее экологического машиностроения в России
Главные темы
На международной выставке «Иннопром-2026» прошла профильная сессия по промышленной экологии. Участники заявили о необходимости признать экологическое машиностроение самостоятельным сектором экономики и разработать для него государственную стратегию развития до 2040 года. По мнению представителей бизнеса и властей, это позволит ускорить модернизацию предприятий и повысить конкурентоспособность российских производителей оборудования для защиты окружающей среды.
Так, заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Матушанский сообщил, что в 2025 году объем российского рынка экологического машиностроения достиг 76 млрд рублей, увеличившись примерно на 30% по сравнению с предыдущим годом. Объем отечественного производства оборудования превысил 50 млрд рублей, что на 20% больше, чем годом ранее.
Экологическое машиностроение обеспечивает предприятия оборудованием для очистки выбросов и контроля загрязнения окружающей среды. Основными заказчиками выступают компании металлургической, химической, цементной отраслей и энергетики, участвующие в федеральном проекте «Чистый воздух».
При этом внедрение современных экологических технологий остается масштабной задачей. По данным Минприроды, системы автоматического контроля выбросов уже установлены и прошли верификацию лишь на 127 из 249 источников загрязнения. Стоимость оснащения одного объекта такой системой начинается примерно от 50 млн рублей.
Эксперты отмечают, что спрос на подобное оборудование будет расти и дальше. Этому способствует ужесточение природоохранного законодательства, а также обсуждаемое введение оборотных штрафов за превышение нормативов выбросов. В случае принятия соответствующих изменений размер санкций может зависеть от уровня превышения допустимых показателей.
Государство уже предлагает производителям экологического оборудования различные меры поддержки, включая финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, льготные займы и налоговые преференции. Однако, как отметил Алексей Матушанский, часть этих инструментов остается недостаточно востребованной из-за существующих требований к получателям субсидий. Кроме того, доступ к государственным закупкам ограничивает необходимость подтверждения локализации производства, которую пока смогли пройти лишь несколько российских компаний.
Участники рынка также обратили внимание еще на одну проблему – усиливающуюся конкуренцию с китайскими производителями. Благодаря государственной поддержке экспорта оборудование из КНР зачастую стоит на 20–30% дешевле российских аналогов.
По мнению представителей отрасли, для достижения цели по локализации производства экологического оборудования на уровне 80% к 2035 году необходима долгосрочная государственная стратегия. Она должна закрепить статус экологического машиностроения как самостоятельной отрасли, предусмотреть многолетние программы модернизации предприятий и расширить поддержку отечественных технологий, чтобы сократить разрыв между разработкой инновационных решений и их промышленным внедрением, передает Ъ.
Ранее на «Иннопроме» эксперты назвали главные причины провала проектов промышленного строительства, передает ФедералПресс.